Golf R, S3, Formentor VZ, Octavia RS: Kaum eine Fahrzeuggruppe reagiert so dankbar auf Softwareoptimierung wie die Modelle der Volkswagen-Gruppe. Wir entwickeln Ihre Abstimmung individuell auf Ihrem Fahrzeug – per OBD oder Bench, inklusive Getriebeanpassung für DSG und S tronic. Auch bei ab Werk gesperrten Steuergeräten (Bosch MG1/MD1, ab ca. 2020): Die Freischaltung übernehmen wir direkt vor Ort in Hamburg – ohne Einschicken, ohne Wartezeit auf Dritte.
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Die Volkswagen-Gruppe baut markenübergreifend auf dieselbe Technik: Der 2.0 TSI (EA888) arbeitet im Golf GTI genauso wie im Audi S3, im Cupra Formentor und im Octavia RS – gleiches gilt für die DSG-Getriebe und Steuergeräte-Generationen. Für Sie heißt das: Ihre Abstimmung basiert auf Ständen, die wir konzernweit vielfach entwickelt, gemessen und im Alltag erprobt haben – und wird trotzdem individuell auf Ihr Fahrzeug angepasst.
Welche Marken der Volkswagen-Gruppe optimieren Sie?
VW, Audi, Cupra, Seat und Škoda – vom Golf GTI über Audi S und RS bis zum Octavia RS. Motor- und Getriebesoftware (DSG / S tronic) stimmen wir individuell in Hamburg ab.
Mein Steuergerät ist ab Werk gesperrt – geht Tuning trotzdem?
Ja. Die seit ca. 2020 verbauten Bosch MG1/MD1-Steuergeräte schalten wir direkt vor Ort in Hamburg frei – ohne Einschicken. Danach erfolgt die individuelle Softwareoptimierung.
Was kostet Chiptuning für ein VAG-Modell?
Der Preis hängt von Modell, Steuergerät und gewünschter Stufe ab. Nach kurzer Anfrage per WhatsApp, Telefon oder Formular erhalten Sie ein konkretes Festpreisangebot.
Motoren: 2.0 TFSI (EA888), 2.9 & 3.0 TFSI (EA839), 4.0 TFSI Biturbo, 2.0 & 3.0 TDI
Modelle: S3, S4/S5, RS 3 bis RS 7, SQ5 sowie die gesamte A- und Q-Reihe
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Motoren: 2.0 TSI (EA888), 1.5 TSI (EA211 evo), 2.0 TDI (EA288 / EA288 evo)
Modelle: Golf GTI, Clubsport & R, Polo GTI, T-Roc R, Tiguan R, Arteon R, Touareg
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Motoren: 2.0 TSI (EA888), 2.5 TFSI (Formentor VZ5), 1.5 TSI, 2.0 TDI
Modelle: Cupra Formentor & Leon, Seat Leon Cupra
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Motoren: 2.0 TSI (EA888), 2.0 TDI & BiTDI, 1.5 & 1.4 TSI
Modelle: Octavia RS, Superb, Kodiaq RS, Karoq, Kamiq, Scala
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Zu weit weg von Hamburg? Versand-Freischaltung für die VAG-Marken
Sie müssen für die Freischaltung nicht nach Hamburg kommen: Schicken Sie uns Ihr ausgebautes Steuergerät ein – wir schalten es frei und spielen auf Wunsch direkt Ihre individuelle Leistungsoptimierung mit auf. Freischaltung und Leistungsoptimierung laufen so in einem Durchgang, Sie erhalten das Gerät fertig abgestimmt zurück. Aus- und Einbau übernimmt Ihre eigene Werkstatt oder einer unserer Partnerbetriebe. Das gilt für die verriegelten Bosch-Steuergeräte (MG1/MD1) bei VW, Audi, Cupra, Seat und Škoda gleichermaßen.
Auch ältere Generationen
EA113 und EA888 Gen 1/2 – auch die Vorgänger
Nicht nur die aktuellen Generationen: Wir optimieren ebenso den EA113, den 2.0 TFSI ab 2004 – verbaut im Golf 5 GTI und Golf 6 R, im Audi A3 und S3 der Baureihe 8P, im TT 8J sowie im Seat Leon Cupra. Dazu die erste und zweite Generation des EA888 (ab 2007) und den 1.8T 20V aus Golf 4, Audi A3 8L, S3 und TT 8N.
Bei diesen Baujahren entfällt die Steuergeräte-Freischaltung: Die werkseitige Sperre betrifft erst Fahrzeuge ab etwa 2020. Wir lesen direkt aus, sichern Ihren Originalstand und stimmen individuell ab. Der EA113 ist dabei ein dankbarer Motor – die Graugussbasis verträgt deutlich mehr, als der Serienstand nutzt.
Stage 1 holt aus der Serienhardware heraus, was Werkstoleranzen und Komfortauslegung liegen lassen – spürbar mehr Drehmoment im Alltag, sauber innerhalb der Komponentengrenzen abgestimmt. Ab Stage 2 erweitern Downpipe, Ladeluftkühler oder Upgrade-Lader den Rahmen. Jede Stufe wird individuell entwickelt und auf Wunsch mit einer DynoPro-Messung auf der Straße dokumentiert – keine Datensätze von der Stange.
Reine Kennfeldoptimierung per OBD oder Bench: mehr Leistung und Drehmoment, harmonischere Gasannahme – auf Wunsch inklusive Vorher/Nachher-Messung. Das beste Preis-Leistungs-Verhältnis im Programm.
Abstimmung auf moderate Hardware: Downpipe, Ladeluftkühler oder Hochdruckpumpen-Upgrade. Deutlich mehr Spitzenleistung bei alltagstauglicher Auslegung – die Teile liefern wir als Tuning-King-Partner, der Einbau erfolgt über Partnerbetriebe.
Individuelle Entwicklung für Upgrade-Turbolader und umfangreiche Setups – inklusive Datalogging, iterativer Feinabstimmung und DynoPro-Messung auf der Straße mit Protokoll.
DQ250, DQ381, DQ500, DL382, DL501: Fast jedes sportliche VAG-Modell schaltet über ein Doppelkupplungsgetriebe – und dessen Werkskennfelder begrenzen Drehmoment und Kupplungsdruck auf Serienniveau. Ohne TCU-Anpassung kommt ein Teil Ihres Stage-Tunings schlicht nicht auf der Straße an. Wir passen Kupplungsdruck, Schaltzeiten, Schaltpunkte und Drehmomentlimits exakt auf Ihren Motorstand an – für schnellere, präzisere Gangwechsel und volle Kraftübertragung.
Vom DQ250 im Golf 7 GTI über das DQ381 im Golf 8 R bis zum DQ500 im Tiguan R und DL501 in den großen Audi-Modellen – wir stimmen die TCU passend zur Motorsoftware ab, auf Wunsch inklusive Launch-Control-Anpassung.
Für viele Fahrzeuge können wir über unseren Partner NSA Garantie (Schweizer National) eine optionale Motor-Garantie anbieten. So sichern Sie Ihre Kennfeldoptimierung zusätzlich ab.
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