Vom A4 2.0 TDI für den Alltag bis zum RS 7 mit 4.0 TFSI Biturbo: Audi gehört bei uns zum Tagesgeschäft. Wir entwickeln Motor- und Getriebesoftware (S tronic, Tiptronic) individuell auf Ihrem Fahrzeug – per OBD oder Bench, auf Wunsch mit DynoPro-Messung auf der Straße dokumentiert. Und wenn Ihr Steuergerät ab Werk gesperrt ist (Bosch MG1/MD1, ab ca. 2020): Die Freischaltung erledigen wir komplett vor Ort in Hamburg – ohne Einschicken.
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Die drei wichtigsten Benziner-Familien im Überblick – darüber hinaus optimieren wir selbstverständlich auch die 2.0 und 3.0 TDI. Wichtig für neuere Modelle: Ab ca. Mitte 2020 verriegelt Audi die Motorsteuergeräte werksseitig gegen Tuning-Zugriff (Bosch MG1/MD1). Wir schalten diese Steuergeräte direkt vor Ort frei – Ihr Fahrzeug bleibt dabei durchgehend bei uns in Hamburg.
Kann mein Audi ab Baujahr 2020 optimiert werden?
Ja. Neuere Audi-Modelle mit Bosch MG1/MD1-Steuergerät sind ab Werk verriegelt – wir schalten das Steuergerät direkt vor Ort in Hamburg frei und führen anschließend die Softwareoptimierung durch.
Wie läuft die Softwareoptimierung bei Audi ab?
Beratung und Analyse, Sicherung der Originalsoftware, individuelle Kennfeldanpassung per OBD oder Bench, anschließende Funktionskontrolle – auf Wunsch mit DynoPro-Messung auf der Straße und Protokoll.
Sollte die S tronic mitoptimiert werden?
Ab Stage 2 in der Regel ja: Die werksseitigen Drehmoment- und Kupplungsdrucklimits der Getriebesteuerung begrenzen sonst die Mehrleistung. Motor- und Getriebesoftware stimmen wir aufeinander ab.
Werksleistung: ca. 300–333 PS / 380–420 Nm
Modelle: S3 8V & 8Y, TT S, SQ2 sowie A3, A4 und A5 als 40/45 TFSI
Werksleistung: ca. 354–450 PS / 500–600 Nm
Modelle: S4 & S5 B9, SQ5, RS 4 B9, RS 5 B9 & Sportback
Werksleistung: ca. 560–630 PS / 700–850 Nm
Modelle: RS 6 C7 & C8, RS 7 C7 & C8, S8 – einen RS 7 finden Sie in unseren Referenzen
Zu weit weg von Hamburg? Versand-Freischaltung für Audi
Sie müssen für die Freischaltung nicht nach Hamburg kommen: Schicken Sie uns Ihr ausgebautes Steuergerät ein – wir schalten es frei und spielen auf Wunsch direkt Ihre individuelle Leistungsoptimierung mit auf. Freischaltung und Leistungsoptimierung laufen so in einem Durchgang, Sie erhalten das Gerät fertig abgestimmt zurück. Aus- und Einbau übernimmt Ihre eigene Werkstatt oder einer unserer Partnerbetriebe. Das gilt für die verriegelten Bosch-Steuergeräte (MG1/MD1) in S- und RS-Modellen ebenso wie in den aktuellen TFSI- und TDI-Baureihen.
Stage 1 nutzt die Reserven der Serienhardware – spürbar mehr Drehmoment und Durchzug, sauber innerhalb der Komponentengrenzen abgestimmt. Ab Stage 2 erweitern Downpipe, Ladeluftkühler oder ein Hochdruckpumpen-Upgrade den Spielraum, Stage 3 ist die Einzelabstimmung für Upgrade-Lader. Jede Stufe wird individuell entwickelt – keine Datensätze von der Stange.
Reine Kennfeldoptimierung per OBD oder Bench – beim EA888 wie beim EA839 mit deutlichem Plus bei Drehmoment und Ansprechverhalten. Das beste Preis-Leistungs-Verhältnis im Programm.
Abstimmung auf moderate Hardware-Upgrades. Die Teile liefern wir als Tuning-King-Partner, der mechanische Einbau erfolgt über Partnerbetriebe – die Abstimmung kommt von uns.
Individuelle Entwicklung für Upgrade-Turbolader und große Setups – mit Datalogging, iterativer Feinabstimmung und DynoPro-Messung auf der Straße inklusive Protokoll.
S tronic (DL382, DL501) und die 8-Gang-Tiptronic begrenzen Drehmoment und Kupplungsdruck ab Werk auf Serienniveau – ohne TCU-Anpassung verpufft ein Teil des Stage-Tunings. Wir passen Kupplungsdruck, Schaltzeiten, Schaltpunkte und Drehmomentlimits exakt auf Ihren Motorstand an. Das Ergebnis: schnellere Gangwechsel, sauberer Kraftschluss, volle Leistungsübertragung.
Vom DL382 im S4 über das DL501 bis zur 8-Gang-Tiptronic in RS 6 und RS 7 – die TCU-Optimierung stimmen wir passend zur Motorsoftware ab, auf Wunsch inklusive Launch-Control-Anpassung.
Für viele Fahrzeuge können wir über unseren Partner NSA Garantie (Schweizer National) eine optionale Motor-Garantie anbieten. So sichern Sie Ihre Kennfeldoptimierung zusätzlich ab.
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