Als offizieller HP Tuners Dealer stimmen wir US-Fahrzeuge direkt in Hamburg ab – vom 3.5 EcoBoost im Raptor bis zum 5.0 V8 Coyote. Die Software entwickeln wir individuell auf Ihrem Fahrzeug über die HP Tuners VCM Suite, inklusive Anpassung der 10-Gang-Automatik (10R80) und auf Wunsch mit DynoPro-Messung auf der Straße.
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Die wichtigsten Motorisierungen im Überblick – abgestimmt über die HP Tuners VCM Suite, mit der wir direkten Zugriff auf Motor- und Getriebesteuerung haben. Konkrete Werte ermitteln wir individuell am Fahrzeug.
Werksleistung: ca. 400–456 PS / 650–690 Nm
Modelle: F-150 3.5 EcoBoost, F-150 Raptor, Limited
Werksleistung: ca. 400 PS / 550 Nm
Modelle: F-150 5.0 V8 – auch Mustang GT auf Anfrage
Werksleistung: ca. 325 PS / 540 Nm
Modelle: F-150 2.7 EcoBoost; 3.0 Powerstroke Diesel auf Anfrage
Vom Alltags-Pickup bis zum Raptor: Stage 1 nutzt die Reserven der Serienhardware – spürbar mehr Drehmoment über das gesamte Band. Ab Stage 2 kommen Ansaugung, Ladeluftkühler oder Abgasanlage dazu. Jede Stufe wird individuell über HP Tuners entwickelt.
Kennfeldoptimierung über die HP Tuners VCM Suite: mehr Leistung und Drehmoment, optimierte Gasannahme und Schaltlogik. Bestes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Abstimmung auf Ansaugung, Ladeluftkühler oder Abgasanlage. Die Teile liefern wir als Tuning-King-Partner, der Einbau erfolgt über Partnerbetriebe.
Individuelle Entwicklung mit Datalogging, iterativer Feinabstimmung und DynoPro-Messung auf der Straße inklusive Protokoll.
Die 10R80-Automatik entscheidet mit, wie viel vom Tuning ankommt: Schaltpunkte, Schaltzeiten und Drehmomentmanagement sind ab Werk auf Komfort ausgelegt. Über HP Tuners passen wir die Getriebesteuerung passend zum Motorstand an – für direktere Gangwechsel und sauberen Vortrieb, auch im Anhängerbetrieb.
Motor- und Getriebeabstimmung erledigen wir in einem Termin – auf Wunsch inklusive Tow/Haul-Feintuning.
Offizieller HP Tuners Dealer
Das HP Tuners Interface – der Schlüssel zum F-150-Steuergerät
Das Ford-PCM lässt sich nicht mit einem beliebigen Universal-Tool programmieren. Der Zugang läuft über ein lizenziertes Interface – bei HP Tuners über den MPVI3 für die Arbeit am Fahrzeug oder das RTD für Remote-Tuning. Beide werden an die OBD-Schnittstelle gesteckt und übernehmen Auslesen, Schreiben und Datalogging. Genau daran scheitern viele Werkstätten beim F-150.
MPVI3 – ARBEIT AM FAHRZEUG
Der MPVI3 verbindet Fahrzeug und VCM Suite – VCM Editor für die Kennfeldarbeit an Motor und 10R80, VCM Scanner für das Datalogging während der Abstimmung. Damit arbeiten wir bei Ihnen vor Ort in Hamburg.
CREDITS
Jedes Fahrzeug wird über Credits auf dem Interface freigeschaltet. Als offizieller Dealer stellen wir Gerät und Credits bereit – Sie müssen nichts selbst beschaffen.
RTD – REMOTE TUNING DEVICE
Zu weit weg von Hamburg? Mit dem RTD läuft die Abstimmung aus der Ferne: Sie stecken das Gerät in Ihren F-150, senden uns die Daten, wir entwickeln Ihre Abstimmung und Sie flashen sie selbst auf – ohne Anfahrt, ohne Standzeit.
Häufige Fragen zum F-150 Tuning
Warum ist der HP Tuners Zugang wichtig?
Ford-Steuergeräte lassen sich mit europäischen Standard-Tools nicht abstimmen. Als offizieller HP Tuners Dealer haben wir vollen Zugriff auf Motor- und Getriebesteuerung – inklusive Credits, Support und aktueller Definitionen.
Was bringt Stage 1 beim 3.5 EcoBoost?
Deutlich mehr Drehmoment im mittleren Drehzahlband und eine direktere Gasannahme – konkrete Werte hängen von Modelljahr und Kraftstoff ab und werden individuell am Fahrzeug ermittelt.
Machen Sie auch andere US-Cars?
Ja – RAM, Mustang, Camaro, Corvette und weitere Ford- und GM-Modelle über HP Tuners. Fragen Sie einfach mit Modell und Baujahr an.
Für viele Fahrzeuge können wir über unseren Partner NSA Garantie (Schweizer National) eine optionale Motor-Garantie anbieten. So sichern Sie Ihre Kennfeldoptimierung zusätzlich ab.
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