Unterschiede: Chiptuning vs. Softwareoptimierung
Softwareoptimierung kurz erklärt
Softwareoptimierung bezeichnet die Anpassung der Kennfelder im Motorsteuergerät – etwa für Ladedruck, Einspritzung und Zündung – ohne mechanischen Eingriff in den Motor. Ziel ist mehr Leistung und Drehmoment innerhalb der Bauteilgrenzen. Programmiert wird je nach Steuergerät über die OBD-Schnittstelle oder direkt am Gerät (Bench).
Wie lange dauert eine Softwareoptimierung?
Bei OBD-fähigen Steuergeräten meist wenige Stunden – Ihr Fahrzeug bleibt dabei durchgehend bei uns in Hamburg. Muss das Steuergerät im Bench-Verfahren programmiert oder zuvor freigeschaltet werden (Bosch MG1/MD1 ab ca. 2020), planen wir entsprechend mehr Zeit ein.
Für welche Fahrzeuge eignet sich Softwareoptimierung?
Für nahezu alle Benziner und Diesel mit elektronischer Motorsteuerung – vom Alltags-TDI bis zum AMG V8. Turbo- und Kompressormotoren reagieren am stärksten; die konkreten Werte für Ihr Modell zeigt unser Tuning-Rechner.
Ist Softwareoptimierung besser als klassisches Chiptuning?
Bei modernen Fahrzeugen ja: gleiche Kennfeldarbeit, aber ohne Öffnen des Steuergeräts, voll diagnosefähig und jederzeit rückrüstbar. Das klassische Chip-Tauschen ist heute nur noch bei Fahrzeugen vor ca. Baujahr 1998 relevant.
Die meisten (ca. 90%) der modernen Steuergeräte (ab 1998) können über „Onboard Diagnose“ (OBD) programmiert werden. Das heißt, es wird über einen Stecker im Fahrzeuginnenraum auf das Steuergerät zugegriffen, wie es auch der Hersteller macht. Dadurch ist es möglich ohne Ausbau des Steuergeräts die Leistungsoptimierung durchzuführen.
Eine andere Variante ist das „Flashen“, also Programmieren des Steuergerätes im ausgebauten Zustand. Je nach Fahrzeugtyp und Alter werden verschiedene Umbauwege gewählt.Bei älteren Fahrzeugen (vor Bj 1998) ist sogar das Auslöten des werksseitig programmierten Datenspeichers notwendig um die Daten gegen optimierte zu tauschen.
Daher leitet sich auch der bekannte Name „Chip-Tuning“ ab.
Chiptuning
Unter Chip-Tuning versteht man den mechanischen und elektronischen Eingriff in das Motorsteuergerät zum Zweck der Leistungsoptimierung. Sämtliche Fahrzeugsteuerungsdaten sind auf sogenannten EPROMS (Chips) im Steuergerät gespeichert. Damit ein Fahrzeug leistungsoptimiert werden kann, muss zunächst der Chip aus dem Steuergerät ausgebaut und mit entsprechender Hard- und Software ausgelesen werden. Auf Basis der original Fahrzeugdaten und unter Berücksichtigung individueller Kundenwünsche, wird dann das Tuning aufgebaut. Der modifizierte und geprüfte Datensatz wird anschließend auf den Chip übertragen. Nach dem Wiedereinbau des optimierten Chips ist das Leistungstuning verfügbar.
Um den Kunden einen bequemen Wechsel zwischen dem Originalchip und dem leistungsmodifizierten Chip zu ermöglichen, kann, sofern nicht schon vorhanden, ein Sockel zum einfachen Umstecken des Chips eingebaut werden.
Softwareoptimierung
Motorsteuergeräte sind bereits seit längerer Zeit auch im eingebautem Zustand beschreib- und löschbar. Dieses ist direkt am Steuergerät oder über die sogenannte Online Board Diagnose (OBD) Schnittstelle im Fahrzeug möglich. Hersteller nutzen die OBDII Schnittstelle z.B. zu Diagnosezwecken oder um neue Erkenntnisse rasch auf die Steuergeräte bereits ausgelieferter Fahrzeuge zu übertragen.
Im Gegensatz zum „klassischen“ Chiptuning, sind beim OBDII Tuning keine mechanischen Arbeiten am Steuergerät notwendig. Das Steuergerät wird direkt oder über die OBD-Schnittstelle programmiert. Der wesentliche Vorteil dieser Art der Steuergeräteprogrammierung ist der geringe Zeitaufwand für den Kunden. Bei Leistungsoptimierung über OBDII werden zunächst über eine speziell entwickelte Hardware die orginal Steuergerätedaten ausgelesen. Auf Basis dieser Daten und unter Berücksichtigung individueller Kundenwünsche, wir das Tuning aufgebaut. Der modfizierte und geprüfte Datensatz wird dann wieder über die Schnittstelle in das Fahrzeug eingespielt. Wie auch bei der Leistungsoptimierung über Chiptuning bleibt das Fahrzeug weiterhin voll diagnosefähig. Eine Rückrüstung der Originaldaten ist jederzeit über OBDII Schnittstelle möglich.
