Octavia RS, Superb, Kodiaq RS: Škoda kombiniert VAG-Technik mit maximaler Alltagstauglichkeit – und ist damit eine der dankbarsten Tuning-Basen im Konzern. Wir entwickeln Motor- und Getriebesoftware (DSG) individuell auf Ihrem Fahrzeug, per OBD oder Bench. Neuere Modelle mit gesperrtem Steuergerät (Bosch MG1/MD1, ab ca. 2020) schalten wir direkt vor Ort in Hamburg frei – ohne Einschicken.
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Vom 1.5 TSI im Octavia bis zum 2.0 BiTDI im Kodiaq RS – die wichtigsten Motorisierungen im Überblick. Beim aktuellen Octavia IV und Kodiaq ist das Steuergerät werksseitig verriegelt (Bosch MG1/MD1) – die Freischaltung erledigen wir komplett vor Ort.
Ist der Octavia IV RS ab Werk gesperrt?
Ja, der aktuelle Octavia nutzt ein verriegeltes Bosch MG1/MD1-Steuergerät. Wir schalten es direkt vor Ort in Hamburg frei – ohne Einschicken – und stimmen die Software anschließend individuell ab.
Lohnt sich Tuning beim Kodiaq RS BiTDI?
Ja – der 2.0 BiTDI reagiert mit spürbar mehr Drehmoment und Durchzug; gerade auf der Langstrecke ein deutlicher Gewinn. Die Abstimmung erfolgt individuell auf Ihr Fahrzeug.
Sollte das DSG mitoptimiert werden?
Ab Stage 2 in der Regel ja: Ohne TCU-Anpassung begrenzen die werksseitigen Drehmoment- und Kupplungsdrucklimits die Mehrleistung. Wir stimmen Motor- und Getriebesoftware aufeinander ab.
Werksleistung: ca. 245–280 PS / 370–400 Nm
Modelle: Octavia III & IV RS, Superb 2.0 TSI, Kodiaq RS (Benziner)
Werksleistung: ca. 115–239 PS / 300–500 Nm
Modelle: Octavia, Superb, Karoq, Kodiaq – inkl. Kodiaq RS BiTDI
Werksleistung: ca. 125–150 PS / 200–250 Nm
Modelle: Octavia, Fabia, Karoq, Kamiq, Scala
Zu weit weg von Hamburg? Versand-Freischaltung für Škoda
Sie müssen für die Freischaltung nicht nach Hamburg kommen: Schicken Sie uns Ihr ausgebautes Steuergerät ein – wir schalten es frei und spielen auf Wunsch direkt Ihre individuelle Leistungsoptimierung mit auf. Freischaltung und Leistungsoptimierung laufen so in einem Durchgang, Sie erhalten das Gerät fertig abgestimmt zurück. Aus- und Einbau übernimmt Ihre eigene Werkstatt oder einer unserer Partnerbetriebe. Das gilt für die verriegelten Bosch-Steuergeräte (MG1/MD1) im Octavia IV (auch RS), Superb und Kodiaq RS ebenso wie in den übrigen aktuellen Baureihen.
Vom Octavia mit Stage 1 bis zum RS mit Upgrade-Lader: Stage 1 nutzt die Reserven der Serienhardware, ab Stage 2 kommen Downpipe und Ladeluftkühler dazu, Stage 3 ist die Einzelabstimmung für große Setups. Jede Stufe wird individuell auf Fahrzeug und Kraftstoff abgestimmt – keine Datensätze von der Stange.
Reine Kennfeldoptimierung per OBD oder Bench – beim EA888 mit deutlichem Plus bei Drehmoment und Ansprechverhalten, beim TDI und BiTDI mit spürbar mehr Durchzug. Bestes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Abstimmung auf moderate Hardware-Upgrades. Die Teile liefern wir als Tuning-King-Partner, der mechanische Einbau erfolgt über Partnerbetriebe – die Abstimmung kommt von uns.
Individuelle Entwicklung für Upgrade-Turbolader und große Setups – mit Datalogging, iterativer Feinabstimmung und DynoPro-Messung auf der Straße inklusive Protokoll.
Vom DQ250 im Octavia III RS über das DQ381 im Octavia IV bis zum DQ500 im Kodiaq RS: Die Werkskennfelder begrenzen Drehmoment und Kupplungsdruck auf Serienniveau. Wir passen Kupplungsdruck, Schaltzeiten, Schaltpunkte und Drehmomentlimits exakt auf Ihren Motorstand an – für schnellere Gangwechsel und volle Kraftübertragung.
Für alle Škoda-DSG-Modelle bieten wir die passende TCU-Optimierung – auf Wunsch inklusive Launch-Control-Anpassung.
Für viele Fahrzeuge können wir über unseren Partner NSA Garantie (Schweizer National) eine optionale Motor-Garantie anbieten. So sichern Sie Ihre Kennfeldoptimierung zusätzlich ab.
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