Formentor VZ, Leon Cupra, Ateca VZ: Cupra und Seat holen aus der VAG-Plattform das sportlichste Paket – und reagieren entsprechend dankbar auf Softwareoptimierung. Wir entwickeln Motor- und Getriebesoftware (DSG) individuell auf Ihrem Fahrzeug, per OBD oder Bench. Neuere Modelle mit gesperrtem Steuergerät (Bosch MG1/MD1, ab ca. 2020) schalten wir direkt vor Ort in Hamburg frei – ohne Einschicken.
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Vom 1.5 TSI bis zum 2.5 TFSI im Formentor VZ5 – die wichtigsten Motorisierungen im Überblick. Bei den aktuellen Modellen (Formentor, Leon KL) ist das Steuergerät werksseitig verriegelt (Bosch MG1/MD1) – die Freischaltung erledigen wir komplett vor Ort.
Ist der Cupra Formentor trotz Steuergerätesperre tuningfähig?
Ja. Formentor und Leon (KL) nutzen verriegelte Bosch MG1/MD1-Steuergeräte – wir schalten sie direkt vor Ort in Hamburg frei und stimmen die Software anschließend individuell ab.
Was ist beim Formentor VZ5 möglich?
Der 2.5-TFSI-Fünfzylinder und das DQ500 reagieren sehr gut auf eine aufeinander abgestimmte Motor- und Getriebeoptimierung. Konkrete Werte ermitteln wir individuell am Fahrzeug.
Sollte das DSG mitoptimiert werden?
Ab Stage 2 in der Regel ja: Ohne TCU-Anpassung begrenzen die werksseitigen Drehmoment- und Kupplungsdrucklimits die Mehrleistung. Wir stimmen Motor- und Getriebesoftware aufeinander ab.
Werksleistung: ca. 245–310 PS / 370–400 Nm
Modelle: Formentor VZ, Leon VZ, Ateca VZ, Seat Leon Cupra (5F)
Werksleistung: ca. 390 PS / 480 Nm
Modelle: Formentor VZ5 – Fünfzylinder mit DQ500-Doppelkupplung
Werksleistung: ca. 115–150 PS / 220–360 Nm
Modelle: Leon, Ibiza, Arona, Ateca, Tarraco – Benziner & Diesel
Zu weit weg von Hamburg? Versand-Freischaltung für Cupra & Seat
Sie müssen für die Freischaltung nicht nach Hamburg kommen: Schicken Sie uns Ihr ausgebautes Steuergerät ein – wir schalten es frei und spielen auf Wunsch direkt Ihre individuelle Leistungsoptimierung mit auf. Freischaltung und Leistungsoptimierung laufen so in einem Durchgang, Sie erhalten das Gerät fertig abgestimmt zurück. Aus- und Einbau übernimmt Ihre eigene Werkstatt oder einer unserer Partnerbetriebe. Das gilt für die verriegelten Bosch-Steuergeräte (MG1/MD1) in Formentor VZ und VZ5, Leon (KL) und Ateca ebenso wie in den übrigen aktuellen Baureihen.
Vom Leon mit Stage 1 bis zum Formentor VZ mit Upgrade-Lader: Stage 1 nutzt die Reserven der Serienhardware, ab Stage 2 kommen Downpipe und Ladeluftkühler dazu, Stage 3 ist die Einzelabstimmung für große Setups. Jede Stufe wird individuell auf Fahrzeug und Kraftstoff abgestimmt – keine Datensätze von der Stange.
Reine Kennfeldoptimierung per OBD oder Bench – beim EA888 wie beim VZ5-Fünfzylinder mit deutlichem Plus bei Drehmoment und Ansprechverhalten. Bestes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Abstimmung auf moderate Hardware-Upgrades. Die Teile liefern wir als Tuning-King-Partner, der mechanische Einbau erfolgt über Partnerbetriebe – die Abstimmung kommt von uns.
Individuelle Entwicklung für Upgrade-Turbolader und große Setups – mit Datalogging, iterativer Feinabstimmung und DynoPro-Messung auf der Straße inklusive Protokoll.
Formentor VZ und Leon VZ schalten über das DQ381, der VZ5 über das DQ500 – beide ab Werk mit konservativen Drehmoment- und Kupplungsdruck-Kennfeldern. Wir passen Schaltzeiten, Schaltpunkte, Kupplungsdruck und Drehmomentlimits exakt auf Ihren Motorstand an – für schnellere Gangwechsel und volle Kraftübertragung.
Für alle DSG-Modelle von Cupra und Seat bieten wir die passende TCU-Optimierung – auf Wunsch inklusive Launch-Control-Anpassung.
Für viele Fahrzeuge können wir über unseren Partner NSA Garantie (Schweizer National) eine optionale Motor-Garantie anbieten. So sichern Sie Ihre Kennfeldoptimierung zusätzlich ab.
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