Viele moderne Fahrzeuge der Hersteller - zb. BMW, Audi, VW, Porsche, Cupra, Seat, Škoda, Bentley, Jaguar & Land Rover - verbauen ab Werk ein gesperrtes Steuergerät (Bosch MG1/MD1). Ohne Freischaltung ist keine Software-Optimierung möglich – bisher war dies nur über das Einschicken des Steuergeräts möglich. Das übernehmen wir jetzt komplett selbst, direkt bei uns vor Ort: schnell, sicher, ohne Versand. Für BMW, Audi, Porsche, VW, Cupra, Seat, Škoda, Bentley, Jaguar und Land Rover.
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Wir bieten individuelle Motor- und Getriebeoptimierungen für nahezu alle Fahrzeuge an.
Das Ergebnis: deutlich mehr Leistung und Drehmoment; bei angepasster Fahrweise ist zudem eine Verbrauchsreduzierung möglich. Für Benziner und Diesel.
Die Software wird individuell auf das Fahrzeug abgestimmt und wird im Anschluss mit einer Probefahrt und Anlernung des Motorsteuergeräts abgeschlossen. Dazu sind spezielle Wünsche wie Schubabschaltung, Hard Cut Limiter und viele weitere Programmierungen möglich.
Das Resultat der Optimierung spiegelt sich auch in einem verbesserten Ansprechverhalten, Verbrauch und der Elastizität wieder.
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Unser Standort befindet sich in Hamburg (Hauptstandort). Die Optimierungen werden von unserem Entwicklerteam in Hamburg programmiert und können somit individuell angepasst werden.
Die meisten (ca. 90%) der modernen Steuergeräte (ab 1998) können über „Onboard Diagnose“ (OBD) programmiert werden. Dadurch ist es möglich, die Leistungsoptimierung direkt über die OBD-Schnittstelle durchzuführen. Dieser Vorgang nennt sich Softwareoptimierung
Eine andere Variante ist das „Flashen“, also Programmieren des Steuergerätes im ausgebauten Zustand. Je nach Fahrzeugtyp und Alter werden verschiedene Umbauwege gewählt.
Bei älteren Fahrzeugen (vor Bj 1998) ist sogar das Auslöten des werksseitig programmierten Datenspeichers notwendig um die Daten gegen optimierte zu tauschen. Daher leitet sich auch der Name "Chiptuning" ab.
Unter Chip-Tuning versteht man den mechanischen und elektronischen Eingriff in das Motorsteuergerät zum Zweck der Leistungsoptimierung. Damit ein Fahrzeug leistungsoptimiert werden kann, muss zunächst der Chip aus dem Steuergerät ausgebaut und mit entsprechender Hard- und Software ausgelesen werden.
Im Gegensatz zum „klassischen“ Chiptuning, sind bei der Softwareoptimierung
keine mechanischen Arbeiten am Steuergerät notwendig. Das Steuergerät wird direkt oder über die OBD-Schnittstelle programmiert. Der wesentliche Vorteil dieser Art der Steuergeräteprogrammierung ist der geringe Zeitaufwand für den Kunden.
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