5.0 V8 Kompressor im Velar: Tausch des oberen Kompressor-Pulleys gegen das Powerhouse Performance Pulley (7,5 % kleiner, 60 mm) – kombiniert mit angepasster ECU-Software für den höheren Ladedruck.
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Bei FS Performance stand ein Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition (5.0 V8 Supercharged) für ein Pulley-Upgrade. Werksseitig leistet dieses Modell 550 PS und 680 Nm – nach Pulley-Upgrade und Softwareanpassung stehen 654 PS und 780 Nm. Unter der Haube arbeitet derselbe 5.0-V8-Kompressormotor (AJ133) mit Eaton-TVS-Kompressor wie im Jaguar F-Type SVR und Range Rover Sport SVR.
Umfang der Maßnahme:
Ergebnis:
Warum das Pulley-Upgrade beim Velar funktioniert:
Der Velar SVAutobiography teilt sich Motor und Eaton-Kompressor mit F-Type SVR und Range Rover Sport SVR – das obere Pulley ist auf der 5.0-V8-Plattform identisch. Das bewährte Upgrade lässt sich deshalb direkt übertragen. Entscheidend bleibt die saubere Softwareabstimmung im Anschluss: Ein kleineres Pulley ohne angepasste Kennfelder führt zu Klopfen, mageren Bereichen und Drehmomentbegrenzungen über das Steuergerät.
Weitere Projekte
Mit 654 PS und 780 Nm stößt die Serienabstimmung des ZF-8-Gang-Automaten im Velar schnell an ihre Schutzkennfelder. Unsere Stage 3 Getriebe-Optimierung entfernt restriktive Drehmomentbegrenzungen und überträgt die zusätzliche Leistung ohne Drehmomentreduzierung im Volllastbereich.
Empfehlung bei Stage 3 Tuning, weil das werksseitige Getriebe-Mapping den vollen Drehmomentschub nicht durchlässt und die Schaltvorgänge nicht zur Performance passen. Ohne angepasste Getriebe-Software bleibt spürbar Leistung auf der Strecke und das Getriebe greift mit Schutzkennfeldern ein.
Der Velar 5.0 hat denselben AJ133-Kompressormotor wie der F-Type V8 – mehr zur Umrüstung des Kühlsystems auf Aluminium und zur Kompressor-Überholung: Kühlsystem & Kompressor-Überholung
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