Gesperrte Bosch-Steuergeräte MD1CP001 (Diesel: OM654, OM656) und MG1CP002 (Benziner: M139, M256) schalten wir direkt bei uns in Hamburg frei – immer ohne Löten und ohne ein Bauteil auszulöten. Möglich macht das ein gezielter elektromagnetischer Impuls (EMP) mit dem Korhex von Magic Motorsport. Ihr Fahrzeug bleibt bei uns; Werkstätten und Kunden außerhalb Hamburgs schicken uns das Steuergerät per Versand. Die Freischaltung gibt es einzeln oder zusammen mit einer Softwareoptimierung.
Entscheidend ist der Steuergerätetyp, nicht das Modell: Steht auf dem Etikett Ihres Motorsteuergeräts MD1CP001 oder MG1CP002, können wir es entsperren. Die Modelle unten sind typische Beispiele – im Zweifel schicken Sie uns ein Foto vom Etikett, wir prüfen es vorab.
Motoren: OM654 (2.0 l) und OM656 (2.9 l)
Modelle u. a.: A-, B-, C-, E- und S-Klasse, CLA, CLE, CLS, GLA, GLB, GLC, GLE, GLS, G-Klasse, V-Klasse/Vito, Sprinter
Motoren: M139 (2.0 AMG) und M256 (3.0 Reihensechszylinder)
Modelle u. a.: A 45, CLA 45 und GLA 45 AMG, CLE 53, E 53, CLS 53, GLE 53, AMG GT 43/53, E 450, GLE 450, GLS 450, S 450/500
Vor Ort in Hamburg – kein Versand, kein Warten auf Dritte
Freischaltung und Optimierung an einem Termin; Ihr Fahrzeug bleibt durchgehend bei uns
Drei Schritte, alles bei uns im Betrieb – und immer ohne Löten. Wie die Freischaltung technisch funktioniert, erklären wir direkt darunter.
Sie senden uns Fahrzeugdaten oder ein Foto vom Steuergeräte-Etikett. Wir bestätigen vorab, ob Ihr Gerät freischaltbar ist.
Steuergerät ausbauen, öffnen und per elektromagnetischem Impuls freischalten – ohne Löten. Vor jeder Änderung sichern wir Flash und EEPROM vollständig.
Auf Wunsch direkt im Anschluss: individuelle Softwareoptimierung. Die Freischaltung gibt es aber auch einzeln – Sie entscheiden.
Wir arbeiten mit dem Korhex von Magic Motorsport, einer Erweiterung für unser Flex-Programmiergerät. Der Korhex setzt im Startmoment des Prozessors einen gezielten elektromagnetischen Impuls (EMP, Fachbegriff EMFI). Dadurch öffnet sich der Zugang zum Speicher, ohne dass auf der Platine gelötet oder ein Bauteil entfernt wird. Klassische Boot-Verfahren brauchen dafür oft angelötete Kabel oder ausgelötete Bauteile.
Sie haben kein eigenes Werkzeug für MD1CP001 oder MG1CP002? Wir schalten für Sie frei – bundesweit per Versand oder bei Abgabe in Hamburg. Auch Privatkunden außerhalb Hamburgs können ihr Steuergerät einschicken.
Sie bauen das Steuergerät aus und schicken es uns oder geben es in Hamburg ab. Wir schalten frei – ohne Löten – und senden es mit dem Original-Backup zurück.
Ablauf per Versand: kurz per WhatsApp anfragen, Steuergerät ausbauen, versichert an uns senden. Den Rückversand stimmen wir mit Ihnen ab.
Was kostet die Freischaltung eines Mercedes-Steuergeräts?
Das hängt vom Steuergerät ab und davon, ob Sie die Freischaltung einzeln oder zusammen mit einer Optimierung buchen. Nach kurzer Anfrage erhalten Sie ein konkretes Festpreisangebot.
Muss das Steuergerät ausgebaut werden?
Ja. Bei MD1CP001 und MG1CP002 arbeiten wir am ausgebauten und geöffneten Steuergerät – gelötet wird dabei nicht, und es wird kein Bauteil entfernt. Vor Ort in Hamburg erledigen wir das komplett bei uns.
Wie funktioniert die Freischaltung ohne Löten?
Mit dem Korhex von Magic Motorsport: Ein gezielter elektromagnetischer Impuls (EMP) im Startmoment des Prozessors öffnet den Zugang zu Flash und EEPROM. Gelötet wird dabei nicht, und es wird kein Bauteil entfernt.
Bieten Sie die Freischaltung auch für Werkstätten an?
Ja. Werkstätten und Tuner schicken uns das Steuergerät oder geben es in Hamburg ab. Sie erhalten es mit dem Original-Backup von Flash und EEPROM als Dateien zurück. Konditionen für Werkstätten nennen wir auf Anfrage.
Ist das dasselbe wie Entheiraten?
Nein. Gemeint ist der gesperrte Lese- und Schreibzugriff auf das Motorsteuergerät, der eine Softwareoptimierung bisher verhindert hat. Das Entheiraten oder Anlernen eines Steuergeräts an die Wegfahrsperre ist ein anderes Thema.
Welche Mercedes-Modelle sind betroffen?
Alle Fahrzeuge mit Bosch MD1CP001 (Diesel OM654 und OM656) oder MG1CP002 (Benziner M139 und M256) – darunter etwa C 220 d, E 220 d, A 45 AMG und CLE 53. Maßgeblich ist das Etikett auf dem Steuergerät, nicht der Modellname.
Was muss ich rechtlich beachten?
Die Freischaltung selbst verändert die Leistung nicht. Eine anschließende Leistungssteigerung ist eintragungspflichtig; ohne Eintragung erlischt die Betriebserlaubnis.
Für viele Fahrzeuge können wir über unseren Partner NSA Garantie (Schweizer National) eine optionale Motor-Garantie anbieten. So sichern Sie Ihre Kennfeldoptimierung zusätzlich ab.
Auch interessant für Sie — wischen für mehr →
